發(fā)電機的運行軸承溫度一般不超過(電機軸承溫度高的原因)

發(fā)布時間：2022-06-27 11:34

為了簡化問題分析的思路，我們在電機軸承設(shè)計和運行合理的前提下，對一些環(huán)節(jié)的控制進行了比較分析。

在之前的文章中，我們談到了軸承系統(tǒng)和繞組系統(tǒng)的溫升之間的正相關(guān)關(guān)系，以及與軸承系統(tǒng)直接相關(guān)的部件的散熱效果對軸承系統(tǒng)溫度的影響。對于電機設(shè)計者和制造商來說，他們更關(guān)注電機本體的性能和安裝尺寸的符合性，但在電機運行過程中卻沒有或沒有機會真正理解和認識一些性能相關(guān)性。

B35安裝電機——軸承系統(tǒng)的散熱控制要求

與B3裝電機相比，B35電機除了安裝固定底座外，還應(yīng)通過法蘭端蓋與設(shè)備固定，即電機軸伸與設(shè)備的對接效果在水平和垂直兩個方向都能得到保證和限制。自然，電機法蘭蓋與設(shè)備對接形成相對獨立的腔體，電機軸伸端的軸承部分與外界環(huán)境隔絕，即軸承系統(tǒng)散發(fā)的熱量無法直接與周圍環(huán)境進行交換，尤其是設(shè)備部分溫度較高時，對電機軸伸端的軸承溫度影響更大。

但是在電機測試的過程中，大多數(shù)情況下，無論是電機的安裝環(huán)境還是實際運行環(huán)境，測試環(huán)境都不會根據(jù)電機的實際運行情況來搭建，因此測試階段測得的數(shù)據(jù)與電機的實際運行過程存在較大差異，尤其是對于環(huán)境溫度較高的地方，導(dǎo)致軸承系統(tǒng)出現(xiàn)了很多問題。

為了避免這種問題，電機制造商和設(shè)備制造商都應(yīng)該考慮在法蘭蓋的設(shè)計上做一些文章，以確保設(shè)備和電機運行過程中軸承系統(tǒng)的通風(fēng)和散熱要求。

00-1010對于大多數(shù)電機來說，軸承系統(tǒng)需要噴油和排油結(jié)構(gòu)，而不需要停機。電機有兩種注油和放油結(jié)構(gòu)，一種在軸承蓋上，另一種在端蓋上。對于B3安裝的電機，只要不干擾設(shè)備就可以完成注油和放油，而對于B35安裝的電機，必須考慮電機與設(shè)備對接后注油和放油結(jié)構(gòu)的合理性。